压缩垃圾车手动式变速箱的详细介绍
手动式变速箱，亦称手排变速器，是压缩垃圾车变速器中基础的一种种类，其功效是更改传动系统(transmission)比(亦称齿轮(gear)比，是模块(Engine)扭力被变速器齿轮变大的倍率，车子静止不动刚发展时，因为自身品质很大，惯性力（inertia)也很大，使其健身运动将应用很大的力，依据杠杆作用(principle)用半经多扭力较大 的慢档大直徑齿轮把模块扭力变大，帮助车子刚开始向前行驶。
压缩垃圾车刚开始行车后，因为惯性力（inertia)将维持向正前方挪动，用较小的扭力就可以让车子再次向前行驶，因此更换入齿轮(gear)半经较小齿轮比小，扭力变大倍率较小但转动转速比(speed)迅速的小齿轮髙速档，就可以用偏少的模块(Engine)转速比做到同样的时速来节油，或让时速迅速。齿轮比低于一的节油档称之为overdrive超比档，密齿轮比就是指各挡位齿轮比起伏小，意味着各档扭力起伏小，有益于车子加快)，并出示换挡和空挡。一般 ，司机根据踩离合(Clutch)脚踏板和控制变速杆能够在一切挡位间开展挑选。也是极少数手动式变速器，如摩托变速器，一些跑车变速器，只容许次序换档，这种变速器被称作次序换档变速器。
近些年来电子器件操纵（control)元器件耐磨性能的改进，由电脑上操纵全自动转换离合(Clutch)全自动换档的全自动手排变速箱在欧州车里也越来越普及化（指遍及、遍布於一般)，变速箱另外具备2组离合，每一次换档时全自动转换到另一组未应用的离合快速齿合，不需如传统式手排变速箱得等一组离合分离后再再次齿合，换档速度相当快，换档振动也更小。
压缩垃圾车变速箱的功效
柴油发动机的物理学特点决策了变速箱的存有。，一切柴油发动机常有其值(peak)转速比(speed)。次之，柴油发动机至大功率(High-power)(指物块在企业時间内所做的功的是多少)及扭矩转速在一定的转速比区出現。例如，柴油发动机至大功率出現在5500转。变速箱能够在小车行车全过程中在柴油发动机和车轱辘中间造成不一样的调速比，换档能够促使柴油发动机工作中在其的驱动力(power)特性(performance)情况下。理想化状况下，变速箱应具备灵便的调速比。无极变速箱(CVT)就具备这类特点，能够不错的充分发挥柴油发动机的驱动力(power)特性。
