解说8方压缩垃圾车发动机结构与原理(principle)
8方压缩垃圾车机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构（organization)和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度（strength)和刚度。8方压缩垃圾车机体组主要由气缸(压缩空气)体、曲轴箱(Crankcase)、气缸盖(Cylinder head)和气缸垫等零件组成。
一. 气缸(压缩空气)体
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱(Crankcase)常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁(cast iron)铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却(cooling)水套和润滑油(Lubricating oil)道等。
8方压缩垃圾车气缸体应具有足够的强度（strength)和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置（position )不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
(1) 一般式气缸(压缩空气)体
(2) 龙门式气缸(压缩空气)体
(3) 隧道(tunnel)式气缸体
现代压缩垃圾车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸(压缩空气)的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对压缩垃圾车发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到压缩垃圾车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。
二. 曲轴箱
压缩垃圾车气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱(Crankcase)，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止垃圾车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。
三. 气缸(压缩空气)盖
气缸(压缩空气)盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械(Mechanics)负荷。水冷发动机的气缸盖(Cylinder head)内部制有冷却(cooling)水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环（continue)水来冷却燃烧室等高温部分。气缸盖一般采用灰铸铁(cast iron)或合金铸铁铸成，铝（Al)合金(熔点660℃)的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
四. 气缸垫
气缸(压缩空气)垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫，由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶(Rubber)粘结剂压成的气缸垫。
