活塞环是发念头的要害件之一，其工作的好坏直接影响发念头的机能。同时，活塞环又是易损件，考试活塞环时，通常要吊出活塞，因此，经常把考试或调换活塞环的时光作为发念头的      活塞环是发念头的要害件之一，其工作的好坏直接影响发念头的机能。同时，活塞环又是易损件，考试活塞环时，通常要吊出活塞，因此，经常把考试或调换活塞环的时光作为发念头的次考试期限。

近年来，因为发念头向高速跟强化方向发展，活塞环的工作前提越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的请求。

活塞环的磨损及影响因素

洒水车发念头的活塞环跟缸套之间的磨损存在如下多少个特点：

1.活塞环在高低止点之间作往回生动，速度从静止状况变更到达30m/s左右，如此重复的做大幅度变更。

2.做往回生动时，在工作轮回的进气、紧缩、做功跟排气行程中，汽缸压力变更很大。

3.因为受焚烧行程的影响，活塞环的活动经常是在高温下进行的，特别是道气环，在高温高压及焚烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难树破，使切实现完全润滑比较艰苦，而经常处于临界润滑状况。

依据磨损机理，活塞环磨损可分为畸形磨损、熔着磨损、磨料磨损及腐化磨损。但这些磨损景象不会单独呈现，而是同时存在并且彼此影响。依照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损跟高低端面磨损。个别来说，滑动面磨损比高低端面磨损大，滑动面重要是熔着磨损跟磨料磨损；高低端面则以因活塞做往回生动而引起的撞击磨损为主。

活塞环滑动面磨损常出当初汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的前提，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的畸形磨损实际上包含了略微的熔着磨损跟磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，道气环磨损量，第二道环约为道的一半左右，油环的磨损量校例如，装在斯太尔WD615发念头上的活塞环经过500h坚固性实验后，道气环开口缝隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口缝隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口缝隙磨损为0.3～0.55mm。但有时油环磨损比旁边多少道环还大，这是因为受到汽缸名义润滑油散布跟吸附杂质的影响。

活塞环高低端面的磨损重要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在高低端面上形成的机械研磨，实质上是磨料磨损。可是，当呈现活塞的异样热变形、环槽侧隙变小时，也可能产生熔着磨损。

影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的资料跟外形、汽缸套活塞的资料跟结构、润滑状况、发念头的结构情势、运行前提、燃油跟润滑油的品德等是重要因素。当然，在同一汽缸中，润滑状况对活塞环磨损的影响则是的，?态。幻想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是道气环，因为受高温的影响，很难树破起较幻想的润滑状况。

活塞环的减磨办法

因为影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交错在一起的。另外，发念头的类型及利用前提不同，活塞环的磨损也有很大差别，因此不能只靠改良活塞环自身的结构跟资料来解决问题，重要可能从以下多少个方面来着手：活塞环跟汽缸套的资料及良好的匹配；名义处理；结构状况；润滑油及增加剂抉择；因为装配及运行时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。